物流におけるインターラインとは何ですか?
インターラインはインターライニングとも呼ばれ、2社以上の運送業者が協力して貨物を目的地まで輸送する取り決めを指します。このプロセスでは、元の キャリア 出荷責任者は、配送を正常に完了するために他の運送業者のサービスを利用する場合があります。この連携は、集荷、輸送、配送など、貨物の輸送中のどの段階でも発生する可能性があります。
インターラインはどのように機能しますか?
複数の運送業者が貨物を取り扱う場合でも、元の運送業者が顧客への総運賃に対して引き続き責任を負います。
インターライン契約にはどのような種類がありますか?
インターライン契約は、輸送モードや運送業者間の特定の契約によって異なります。一般的なタイプには次のものがあります。
- モーターキャリアインターライン。 運送会社間の連携
- 鉄道インターライン。 異なる鉄道網間の協力
- 航空貨物インターライン。 航空会社間の貨物輸送に関する協定
- マルチモーダルインターライン。 さまざまな輸送手段（例：トラック、鉄道、航空）
芯地の利点は何ですか?
インターライン物流は、運送業者と荷送業者の両方にいくつかの利点を提供します。
キャリア向け
- 適用範囲の拡大。 通信事業者は他の企業と提携することでサービスエリアのギャップを埋めることができる
- コスト削減。 新しい設備への投資や新しい地域への拡大の必要性が減少
- 効率の向上。 既存のリソースとネットワークの最適な活用
- 競争力の向上。 より包括的なサービスを顧客に提供できる能力
荷送業者向け
- シームレスな輸送。 出荷全体の連絡窓口を一元化
- リーチの拡大。 より広範な目的地ネットワークへのアクセス
- 潜在的なコスト削減。 より効率的なルートは輸送コストの削減につながる可能性がある
- 簡素化された物流。 複数のキャリアを管理する際の複雑さを軽減
インターラインサービスとダイレクトサービス
インターライン物流をよりよく理解するには、ダイレクトサービスと比較すると役立ちます。
インターラインサービス
- 複数のキャリアが関与
- 輸送時間が長くなる可能性があります
- あまり一般的でないルートや目的地で使用されることが多い
- 特定の出荷ではよりコスト効率が良くなる可能性がある
ダイレクトサービス
- 単一の運送業者が出荷全体を処理します
- 一般的に輸送時間が短い
- 人気のルートではより一般的
- 目的地によっては料金が高くなる場合があります
インターライン物流で使用される主なテクノロジーは何ですか?
テクノロジーの進歩により、インターラインの運用が大幅に改善されました。
- 電子データ交換（EDI）: キャリア間のシームレスな情報交換を促進
- 追跡システム: 複数のキャリアにわたるリアルタイムの可視性を提供
- 輸送管理システム（TMS）: インターライン輸送の管理と最適化を支援
- ブロックチェーン: インターライン取引の透明性と信頼性を高める可能性のある新興技術
インターライン物流におけるさまざまな輸送モード
トラック輸送インターライン
トラック輸送では、インターラインには次のようなものが含まれます。
鉄道インターライン
鉄道ネットワークの性質上、鉄道インターラインは一般的です。
- さまざまな鉄道会社がさまざまな地域で線路を所有している
- インターライン協定により、海岸から海岸までの鉄道輸送が可能になる
- 異なる種類の鉄道車両間で貨物を移送する場合がある
航空貨物インターライン
航空貨物インターラインは世界的な物流にとって極めて重要です。
- 単一の航空会社が直接運航していない目的地への輸送が可能
- 複雑な 税関 乗り換え地点でのセキュリティ手順
- 出発地と目的地での地上輸送が含まれることが多い
インターラインおよび複合輸送
Interlineは、 複合輸送:
- さまざまな輸送モード（例：海上輸送から鉄道輸送、トラック輸送）間のシームレスな移行を促進
- 国際配送の効率的なドアツードアサービスを実現
- 文書の調整が必要であり、 税関手続き モードを超えて
インターラインおよびサプライチェーン管理
インターライン物流は、 サプライチェーンマネジメント:
- より柔軟で回復力のある サプライチェーン
- 交通ネットワークの最適化が可能
- 全体的な物流コストの削減に役立ちます
- グローバルソーシングをサポートし、 ディストリビューション の戦略から恩恵を受けます。
芯地の実例4つ
インターライン物流の実際の例をいくつか見てみましょう。インターライン物流によって、長距離やさまざまな輸送手段にわたる効率的な輸送が可能になり、運送業者が輸送範囲を広げて顧客に包括的なサービスを提供できるようになる仕組みを説明します。
トラック輸送インターライン
ノースカロライナ州の家具メーカーは、オレゴン州の小売業者に大量の注文を出荷する必要があります。荷物を引き取る地元のトラック会社には、西海岸への直通ルートがありません。インターラインの仕組みは次のとおりです。
- 地元の運送業者Aがノースカロライナ州で家具を集荷する
- 運送業者Aは荷物をテネシー州のハブまで輸送する
- 貨物は国内路線を専門とする運送業者Bに引き渡される。
- 運送業者Bは貨物を自社の 流通センター ネバダ州
- 地域運送業者Cが最終区間を引き継ぎ、オレゴン州の小売業者に家具を配送する。
このプロセス全体を通じて、顧客は元の運送業者 A とのみやり取りし、元の運送業者 A が出荷全体の責任を負います。
鉄道インターライン
カナダのサスカチュワン州から輸出のためにバンクーバーの港へ穀物を輸送する場合を考えてみましょう。
- カナダ太平洋鉄道（CP）がサスカチュワン州で穀物輸送車両を受領
- CPはブリティッシュコロンビア州のネットワークの端まで車を輸送する
- 車両は港につながる線路を持つカナダ国鉄（CN）に移送される。
- CNは旅を終え、穀物車をバンクーバー港に届けた。
この相互路線の取り決めにより、異なる鉄道網間でのシームレスな輸送が可能になります。
航空貨物インターライン
シリコンバレーのテクノロジー企業は、ベトナムの製造工場にコンピューター部品を出荷する必要があります。
- フェデックスがカリフォルニアで荷物を引き取る
- フェデックスは貨物をメンフィスのハブに空輸し、その後東京へ輸送する。
- ベトナムへの直行便が限られているため、フェデックスは東京でベトナム航空に荷物を移送する。
- ベトナム航空、ホーチミン市への最終区間を完了
- 地元の運送会社（FedExと提携）が部品を製造工場に配送します。
このインターライン契約により、さまざまな運送業者の強みを活用し、効率的な世界規模の輸送が可能になります。
マルチモーダルインターライン
ドイツの自動車部品サプライヤーは、 組立工場 ミシガン州では：
- ドイツの運送会社がサプライヤーから部品を回収する
- トラックはハンブルクの港に荷物を届ける
- コンテナ船が大西洋を越えてニューヨークまで貨物を輸送する
- 港ではコンテナは鉄道会社に引き渡される
- 鉄道会社は貨物をデトロイトへ輸送する
- 地元の運送会社がミシガン州の組立工場に最終配送を行う
この複雑なインターライン契約には、複数の輸送手段と複数の運送業者が関与しており、すべてが調整されてシームレスなドアツードアのサービスが提供されます。
要約すると、物流におけるインターラインとは、複数の運送会社が協力して、多くの場合は異なる輸送モードやサービスエリアを越えて、貨物を出発地から最終目的地まで移動する共同契約です。
