美国卡车运输协会 (ATA) 呼吁美国环境保护署 (EPA) 将下一阶段重型卡车氮氧化物 (NOx) 排放限值的实施日期推迟四年。新标准目前定于 2027 年实施，但 ATA 要求将实施日期推迟至 2031 年。
据《运输专题》获得的一封8月13日的信函显示，美国卡车运输协会（ATA）警告称，在卡车运输行业“面临历史性艰难的市场环境”期间，“重型卡车氮氧化物排放规则将带来巨大的合规成本和运营负担”。该协会指出，卡车运输行业持续疲软。 货物 需求和不断上涨的通货膨胀，以及2027年的最后期限，都加剧了对……的压力。 运营商.
美国卡车运输协会（ATA）在信中要求美国环保署（EPA）对现行标准进行全面重新评估，包括氮氧化物排放标准、保修义务、使用寿命要求以及相关技术规定。该协会建议环保署在2026年底前完成这项审查，以便给发动机制造商留出足够的时间。 交货时间 到 2031 年满足更新后的要求。
该协会认为，延期将使卡车制造商能够继续生产符合现有0.20克/马力-小时氮氧化物排放标准的可靠、经济高效的发动机，同时在不影响减排进程的情况下为行业带来经济效益。ATA强调，与老款车型相比，现代卡车的氮氧化物和颗粒物排放量已减少99%，并重申了其进一步改善空气质量的承诺。
这封信由多个州卡车运输协会共同签署，其中包括代表加利福尼亚州、科罗拉多州、佛罗里达州、佐治亚州、夏威夷州和爱达荷州的卡车运输协会。全国油罐车运输协会和卡车运输协会等全国性组织也表达了支持。这封信的收件人是环境保护署署长李·泽尔丁。
今年早些时候，美国环保署宣布将审查其重型车辆的温室气体标准和氮氧化物排放规定。根据拜登政府的“清洁卡车计划”，该机构辩称，2023 年的氮氧化物限值是自 2027 年开始可实现的最显著的减排目标，并考虑到了《清洁空气法》规定的成本。
然而，现任环保署领导层与唐纳德·特朗普总统的政策方向一致，批评拜登时代的计划成本过高，可能会使必需品价格上涨。该机构表示，其致力于保护环境，同时降低美国人的成本，支持美国制造业，恢复法律平衡，并赋予各州自主制定监管决策的权力。
美国卡车运输协会（ATA）在信中最后强调，延误将给卡车运输行业及其带来不利影响。 供应链 该组织警告说，如果这些措施不实施，经济压力将持续存在。合作伙伴可以在短期内获得所需的稳定性，而全面的标准审查将保障该行业高效、经济地交付商品的能力。该组织还警告说，经济压力将持续存在。 车队 设备制造商可能会变得难以为继。
