Odvětví nákladní dopravy podle analytiků vykazuje známky stabilizace, protože nerovnováha mezi poptávkou po nákladní dopravě a kapacitou se začíná normalizovat.
Pandemie COVID-19 celosvětově narušila dodavatelské řetězce a přiměla spotřebitele, aby upřednostňovali zboží před službami. Tento posun způsobil prudký nárůst poptávky po nákladní dopravě a vyšší sazby, což přilákalo na trh příliv nových řidičů. Následný pokles trhu nákladní dopravy, který začal přibližně před dvěma lety, však vedl k přebytku řidičů a vybavení při klesající poptávce.
"Celkově se poptávka po nákladní dopravě postupně zlepšuje," poznamenal Carter Vieth, výzkumný pracovník společnosti ACT Research. „Obavy z další lednové stávky International Longshoremen's Association mohly povzbudit přepravce, aby přesunuli náklad v předstihu. Potenciální povolební cla by navíc mohla tento trend dále urychlit.
Údaje ACT Research tyto posuny podtrhují. Jeho říjnový objemový index vzrostl o 7.4 bodu na 56.9, zatímco kapacitní index mírně klesl o 1.1 bodu na 49.7. Tato úprava posunula index rovnováhy mezi nabídkou a poptávkou až na 57.2, což signalizuje příznivější rovnováhu.
„Odvětví nákladní dopravy je v současné době ve stavu změn,“ řekl Michael Castagnetto, prezident severoamerické povrchové dopravy ve společnosti CH Robinson. "Vidíme trvalý přebytek kapacity, přičemž jen málo katalyzátorů vede k výraznému růstu poptávky po nákladní dopravě."
CH Robinson, který se umístil na 2. místě v žebříčku Transport Topics Top 100 největších severoamerických logistických společností, připisuje stagnaci několika faktorům. Castagnetto poukázal na stagnující průmyslovou produkci, méně zahajování bydlení a pokles spotřebitelských výdajů jako klíčové přispěvatele. Navzdory těmto výzvám zůstává mnoho dopravců v provozu, podporováno finančními úsporami v éře pandemie, splácením dluhů a zaváděním technologií k zabezpečení nákladní dopravy.
„Hloubka vedení trasy nabízí jasný přehled o trhu,“ dodal Castagnetto. „Obvykle by nárůst této metriky během několika měsíců naznačoval zpřísnění tržních podmínek, což by dopravcům umožnilo být selektivnější. Naše data však ukazují, že hloubka průvodce po trase zůstala stabilní.“
Listopadový průzkum společností Truckstop a Bloomberg Intelligence zdůraznil rostoucí optimismus mezi vlastníky-provozovateli a malými flotilami. Průzkum ukázal, že o 6 % více dopravců očekává v nadcházejících třech až šesti měsících vyšší spotové sazby, zatímco 7 % očekává vyšší objemy přepravy. 15 % respondentů však vyjádřilo úmysl opustit odvětví do šesti měsíců.
„I s rostoucím optimismem plánuje značný počet dopravců trh opustit,“ řekl Lee Klaskow, senior analytik nákladní dopravy ve společnosti Bloomberg Intelligence. "Urychlený odchod dopravců by mohl urychlit návrat trhu k rovnováze a potenciálně připravit cestu pro lepší sazby v nadcházejícím roce."
Prosincová zpráva společnosti Commercial Motor Vehicle Consulting naznačuje, že průmysl vstoupil do neutrální cenové fáze. V tomto prostředí nemají dopravci najatí ke zvýšení sazeb páku a odesílatelé je nemohou tlačit dolů.
„Trh je v současnosti vyvážený,“ řekl Jacob Faunce, manažer pro vztahy s operátory v E2open. „Když společnost Yellow Corp. v červenci ukončila činnost, okamžitě odstranila z trhu 34,000 37,000 pracovních míst. V kombinaci s širšími úpravami trhu dosáhla celková ztráta pracovních míst od července do srpna přibližně XNUMX XNUMX.“
Faunce poukázal na trendy z éry pandemie, jako je příliv nových komerčních řidičů, jako na faktory udržující současnou poptávku po nákladní dopravě. Pokračující růst maloobchodních tržeb a zásilek z Asie a Jižní Ameriky také přispěl k relativní stabilitě trhu. Faunce předpovídá brzký posun sazeb v důsledku pokračujícího snižování velikosti vozového parku a odchodů dopravců.
„Dopravci, velcí i malí, zmenšují své flotily ve snaze o nepolapitelnou poptávku,“ řekl Dean Croke, hlavní analytik společnosti DAT Freight & Analytics. "Kapacita se snažila sladit s poptávkou, která byla celý rok nestálá."
Croke přisuzoval tuto volatilitu vysokým úrokovým sazbám, měnícímu se chování spotřebitelů a snížené výstavbě domů. Zatímco poptávka se zatím významně nezvýšila, náznaky vracející se sezónnosti a předvídatelnosti trhu nabízejí určitý optimismus. Kapacita se nadále snižuje a sazby za přepravu začaly v říjnu vykazovat meziroční zlepšení.
"Každý měsíc ztrácíme v průměru 7,000 2020 dopravců," poznamenal Croke. „Tento trend odráží masivní příliv dopravců mezi lety 2022 a 480,000. Ze 18 XNUMX dopravců, kteří v té době vstoupili na trh, zůstává aktivních pouze asi XNUMX % – což je pozoruhodná míra úbytku.“
